Dell

Lomadee, uma nova espécie na web. A maior plataforma de afiliados da América Latina.

sábado, 30 de abril de 2011

Nova Jerusalém

Sei que ando em dívida com esse blog, mas é que a faculdade está apertando meu horário. Semana passada queria muito ter escrito algo que tivesse relação com a Semana Santa, e o assunto que me veio na cabeça foi o espetáculo da Paixão de Cristo em Nova Jerusálem, pela dimensão desse lugar e pela repercussão que este espetáculo tem, principalmente, aqui no Nordeste. Não é o estilo de post que eu costumo escrever, mas acho que vale a pena dar uma olhada.

Localizado no distrito de Fazenda Nova, município de Brejo da Madre de Deus, à 202 km de Recife, capital pernambucana. Os cenários reconstituem, parcialmente, a cidade de Jerusalém nos tempos em que viveu Jesus. Todos os anos, durante a Semana Santa, é realizado o espetáculo da Paixão de Cristo. 

Nova Jerusalém, maior teatro ao ar livre do mundo, é uma cidade-teatro com 100 mil metros quadrados, o que equivale a um terço da área murada da Jerusalém original. É cercada por uma muralha de pedras e 70 torres de 7 metros cada e no interior dispõe de 9 palcos, como o Palácio de Heródes.


O espetáculo começou a ser encenado em Fazenda Nova em 1951 por iniciativa de Epaminondas Medonça, depois de ter lido em uma revista como os alemães da cidade de Oberammergau encenavam a Paixão de Cristo. A idéia de construir uma réplica de Jerusálem partiu de Plínio Pacheco, que chegou a cidade em 1956. 

Plínio idealizou e construiu o teatro e apartir de 1968 os espetáculos começaram a ser feito em Nova Jerusalém. Os espectadores percorrem um circuito para ver cada cena, indo de um palco para o outro. Esse ano o espetáculo chegou a sua 44ª edição com recorde de público. 


É realmente uma obra notável.

domingo, 10 de abril de 2011

Aglomerantes

Alguns de vocês já devem ter ouvido falar nesse termo, aglomerantes. Mas o que são materiais aglomerantes? Para que são utilizados? Quais suas propriedades? É o que você verá agora.

Os aglomerantes são materiais com propriedades ligantes, em geral pulverulentos (que se apresenta em estado de pó fino) e que misturados com a água formam uma pasta que endurece por processos devido às reações químicas ou por simples secagem. São utilizados, também, para ligar agregados, formando um corpo sólido e coeso.

Esses materiais são classificados, basicamente, de duas formas. Quanto ao seu processo de endurecimento ou quanto à sua composição. 

Quanto ao processo de endurecimento

Nesse processo os aglomerantes são divididos em inertes e ativos. Os ativos são subdivididos em aglomerantes aéreos e hidráulicos.

  • Inertes: Endurecem por simples secagem. (Exemplo: Argila e betume).
  • Ativos: Endurecem devido a reações químicas.
    • Aglomerantes Aéreos: Aglomerante cuja pasta apresenta propriedade de endurecer por reação de hidratação ou pela ação química do CO2 presente na atmosfera e que, após endurecer, não resiste satisfatoriamente quando submetida a ação da água (NBR 11172/90). (Exemplos: Gesso e cal aérea).
    • Aglomerantes hidráulicos: Aglomerante cuja pasta apresenta a propriedade de endurecer apenas pela reação com a água e que, após seu endurecimento, resiste satisfatoriamente quando submetida à ação da água (NBR 11172/90). (Exemplos: Cal hidráulica, cimento natural e cimento portland).
Quanto a composição

Já quanto a composição os aglomerantes são divididos em quatro classes.

  • Simples: Cimento, cal e gesso;
  • Misto: Mistura pronta de cimento e cal;
  • Com adições ativas: Cal pozolânica;
  • Com adições inertes: Cimento colorido

Segue abaixo algumas definições importantes para melhor compreendimento desse tema.

Hidratação
Processo químico pelo qual um aglomerantes de origem mineral reage com a água (NBR 11172/90).

Hidraulicidade
Propriedade que caracteriza os aglomerantes hidráulicos de endurecer por hidratação, com desenvolvimento de resistência mecânica (NBR 11172/90).

Abraço.

quinta-feira, 31 de março de 2011

E o Japão não pára.

Que o Japão é um país de tecnologia bastante desenvolvida já sabemos. Mas hoje depois de ler uma reportagem, enviada por um amigo de curso, tive a real dimensão da diferença entre os japoneses e nós brasileiros. 

Apesar de o Japão ser um país extremamente preparado para grandes catástrofes é impossível sair ileso de uma tsunami como essa que aconteceu este mês, dia 11 de março de 2011. Em Naka, na província de Ibaraki, norte do país, uma rodovia foi reconstruída em apensas seis dias, isso mesmo meus caros, SEIS DIAS. Em pensar que aqui demora-se anos para tampar simples buracos. Vejam com seus próprios olhos.

Imagem da rodovia no dia 11 de março de 2011

Imagem da rodovia no dia 17 de março de 2011


Acessado em: 31/03/2011.





quarta-feira, 16 de março de 2011

19ª Feicon - Batimat 2011

Assistindo edição de hoje do Jornal Hoje, uma reportagem sobre a 19ª edição da Feicon - Batimat (Feira Internacional da Indústria da Construção) me chamou muita atenção. A feira apresenta as últimas tendências, soluções e serviços para a indústria da construção civil.

As principais marcas do mercado brasileiro de construção civil estarão presentes no evento, que espera receber cerca de 150 mil visitantes e apresentar mais de 2.500 lançamentos e novidades. A Feicon - Batimat contará com a participação de 750 marcas, de 20 países (como Itália, Espanha, Turquia, México, Emirados Árabes, Alemanha, Inglaterra, Portugal e Argentina) e é direcionada a arquitetos, engenheiros, incorporadores, lojistas de materiais para construção, construtores, decoradores e consumidores interessados em construir e reformar.

A feira começou ontem na cidade de São Paulo, no pavilhão de exposições do Anhembi, e terminará dia 19, sábado. Pra quem está perto e tem condições de ir conferir o evento, vale a pena! Quem quiser assistir à matéria apresentada no Jornal Hoje, clique aqui. Segue abaixo também o site da Feicon.

http://www.feicon.com.br/



domingo, 13 de março de 2011

Caixas d'água

Acessando sexta-feira passada, dia 4 de março de 2011, ao site da Revista Equipe de Obra (conheci o site por intermédio do meu professor de Materiais de Construção e indico a todos.) achei muito interessante uma matéria que mostra como escolher a caixa d'água ideal para a sua residência. Vejam a seguir.

"As caixas d'água possuem diversos tamanhos e formatos. Entre os modelos mais populares estão os fabricados de polietileno e polipropileno e é possível encontrar caixas pequenas ou com grandes capacidades, para até 25 mil litros.

A escolha do reservatório depende da necessidade de armazenamento da habitação ou da empresa. Outras variáveis, como as condições do local de instalação, as características de abastecimento da região, manutenção e preço também podem influenciar na escolha.

Confira as principais características de cada tipo de caixa d'água:

Polietileno

A caixa d'água acondicona até 15 mil litros. Em geral, as peças são leves, flexíveis e empilháveis, o que facilita o manuseio, o transporte e a instalação. Preço médio para o reservatório de 1000 litros: a partir de R$ 190,00.



Poliéster Reforçado

Vendido sob encomenda, o reservatório é fabricado em resinas de poliéster reforçado com fibra de vidro e com módulos encaixáveis, que podem ser montados diretamente no local de instalação. Além disso, o cliente pode solicitar a personalização da caixa d'água, ou seja, adequar o tanque de acordo com o espaço disponível para instalar a peça. Suporta armazenagem de até 500 mil litros de água. O preço varia conforme o projeto.


Fibra de vidro

As peças são oferecidas em diversos tamanhos e formatos, sendo possível encontrar reservatórios com capacidades que variam entre 310 e 25 mil litros. Preço médio para o reservatório de 1000 litros: a partir de R$ 150,00.



Cisternas

Com capacidade de armazenagem de 3 mil a 5 mil litros, os modelos de caixas d'água para captação de água da chuva são uma alternativa para obras novas, pois necessitam ser instaladas no solo, em cova rasa. Há também no mercado tanques mais estreitos, ideais para quem está com a obra pronta ou que não dispõe de espaço para acoplar um novo reservatório. O modelo também é bastante utilizado por quem deseja ter uma cisterna mas está com sua obra finalizada, pois pode ser instalada na lateral de uma residência ou encostada em um muro. Disponível em versões com capacidade para 2 mil litros. Preço: no modelo da foto, a partir de R$ 2 mil."


Outro modelo de cisterna, que segue abaixo, é o mais aplicado em resisdências. 


http://www.equipedeobra.com.br/>


Para ver a matéria na íntegra clique aqui.




Comunicado 01: Postagens

Boa noite!

Como foram de Carnaval? Pois é, depois de passar duas semanas sem publicar nenhuma postagem por conta do carnaval, venho através deste post informar que de agora em diante publicarei novos post's aos sábados ou aos domingos.

Grato!


sábado, 26 de fevereiro de 2011

Cimento Portland

Que o cimento é um dos produtos mais importantes da engenharia civil é um consenso geral, mas esse material tão conhecido entre os populares é formado por quais constituintes? Como é fabricado? Pode ser transportado de qualquer jeito? E o seu armazenamento, como é? Enfim, conheça um pouco mais desse aglomerante.


Então, vejamos primeiro o que é um aglomerante. Aglomerante ou ligante é um material formado pela aglutinação de outros materiais, chamados agregados. Em contato com a água forma uma pasta, a qual é moldável e maleáve, permitindo o fácil manuseamento do material. Ao juntar areia a essa pasta forma-se uma argamassa que depois de seca se torna rígida e resistente.

O Cimento Portland é obtido pela pulverização de clinker constituído essencialmente de silicatos hidráulicos de cálcio, com certa proporção de sulfato de cálcio natural, contendo, eventualmente, adições de certas substâncias que modificam suas propriedades e/ou facilitam seu emprego. Mais o que é clinker?

Clinker é um produto de natureza granulosa, resultante da calcinação (aquecimento de um composto até ele virar um pó) de uma mistura daqueles materiais, conduzida até o início de sua temperatura de fusão. É um dos principais itens na composição do Cimento Portland trazendo acentuada característica de ligante hidráulico e estando diretamente relacionado com a resistência mecânica do material após a hidratação.

Constituintes

O Cimento Portland é constituído fundamentalmente pela cal, a sílica, a alumina, o óxido de ferro, certa proporção de magnésia e uma pequena porcentagem de anidrido sulfúrico, que é adicionado após a calcinação para retardar o tempo de endurecimento do produto. Há ainda como constituintes menores, as impurezas, o óxido de sódio, o óxido de potássio, o óxido de titânio e outras substâncias de menor importância.

Fabricação

Quanto à fabricação desse material, acontece em instalações industriais de grande porte, localizadas junto às jazidas que se encontram em situação favorável para o transporte do produto acabado aos consumidores. Segue abaixo uma ilustração das etapas de fabricação.


No processo de fabricação do cimento Portland são usadas temperaturas muito altas e mesmo após o resfriamento e estocagem o produto é expedido com temperaturas de até 60ºC. Em função disso, não é ensacado em embalagens plásticas, mas de papel kraft que - se devidamente manuseadas - são adequadas para manter a qualidade do produto durante o prazo de validade.

Armazenamento

O cimento exige certo cuidado no seu armazenamento. É necessário evitar qualquer risco de hidratação, já que o cimento endurece em contato com a água. Os sacos de papel não garantem a impermeabilização necessária, razão pela qual não se deve armazenar cimento por muito tempo. Para armazenagem por curto espaço de tempo, pode-se cobrir as pilhas de sacos de cimento com lona, sendo elas colocadas sobre um estrado (tablado) de madeira covenientemente elevados do solo. Não se recomenda o armazenamento por mais de três meses.



Transporte

O transporte de cimento ensacado é uma tarefa que merece bastante cuidado. Isto porque, devido a sua própria natureza, o cimento reage facilmente com a água, mesmo que ela se apresente em forma de chuva ou de umidade ambiente. Por isso, e pelo fato do preço do saco contribuir de maneira considerável no custo é que se procede, sempre que possível, ao seu transporte a granel, feito sempre em reservatórios metálicos estanques (secos).

Quando o caminhão é estacionado na área de carregamento da fábrica, recebe uma inspeção onde são verificadas as condições da carroceria: se não está suja ou molhada, se não há algum material que possa danificar a sacaria, se não a furos no assoalho, se a lona é apropriada, além das condições e arrumação dos estrados, caso houver. Quando o transporte for feito por caminhão frigorífico, é fundamental que o interior do baú seja previamente seco e que receba ventilação, para evitar a concentração de umidade.