Yas Marina Circuit

Bom, em primeiro lugar gostaria de me desculpar pelos 50 dias de ausência neste blog. Final de semestre na faculdade é sempre muito corrido, ainda mais para quem não costuma passar por média em todas as matérias, como é o meu caso (hehe). Mas enfim, cá estou para publicar mais um post.

Os que costumam acompanhar a fórmula 1 e os interessados no esporte, viram que a última corrida do ano foi realizada nos Emirados Árabes Unidos, na cidade de Abu Dhabi. Recentemente o país ganhou o direito de sediar a Copa do Mundo de 2022, mas isso é assunto para um futuro post. Vamos nos concentrar no Yas Marina Circuit.

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 não é apenas o desporto mais glamoroso do mundo, é também o maior evento desportivo anual. O campeonato é transmitido para 188 países, com uma audiência acumulativa de 2,73 bilhões de espectadores, uma média impressionante de 120 milhões por prova. O Yas Marina Circuit é o mais recente autódromo do mundo a receber uma das 17 corridas que completam o Campeonato Mundial de F1.

Desenhado por Herman Tilke e com acesso por terra, mar e ar o Yas Marina Circuit  é o mais belo, inovador e luxuoso circuito da fórmula 1, na minha humilde opinião. O autódromo fica nas ilhas Yas, localizada na estrada que vai para Abu Dhabi. O circuito tem 5,5 quilômetros de comprimento e ainda será construída uma pista de kart ao lado do autódromo. Integrado em um projeto de 30 bilhões de euros, iniciado em 2007, Yas Island é a mais recente ilha artificial dos EAU, localizada perto da capital Abu Dhabi.

Estende-se por 2500 hectares e incluem além do autódromo, hotéis, um parque temático da Ferrari (inaugurado na semana do GP) e um parque da Warner Brothers (em construção), um parque aquático, campos de golfe, marinas e prais, clubes de pólo, apartamentos, moradias e vilas, além de centros comerciais e restaurantes. Há também uma torre "Sun Tower" (que funciona com energia solar) para receber os convidados V.V.I.P, ou seja, mais que Vip e um Hotel (Yas Marina).

O Yas Marina é um hotel cinco estrelas, fica dentro do autódromo e possui uma tecnologia semelhante ao do estádio do Bayern de Munich (time alemão), com iluminação à noite. Do hotel é possível ter acesso a várias partes do autódromo, como o paddock. Além disso, a pista passa por dentro do hotel, que dispõe de 6 restaurantes, 500 quartos, piscinas, etc. 

O centro de imprensa tem capacidade para 600 jornalistas, a área de paddock tem 40 mil metros quadrados. Um peculiaridade desse autódromo é que é disponibilizado as equipes casas de primeiro andar, diferentes dos outros GP's onde é reservado uma área para os caminhões das equipes.

FELIZ NATAL!!!

Morumbi 50 anos

Mês passado o estádio do time mais vitorioso do país comemorou 50 anos e eu como um bom são paulino não poderia deixar passar essa oportunidade, já que o Morumbi é hoje o quarto maior estádio do país com capacidade para 67.428 mil espectadores, ficando atrás do Maracanã, Mineirão e Castelão. Porém é o maior estádio particular do Brasil.

O sonho tricolor de construir um grande estádio começou a se tornar realidade no começo da década de 50. A idéia inicial era a área onde hoje fica o Parque do Ibirapuera, mas o então vereador Jânio Quadros impediu que o clube recebesse a área da prefeitura. O local escolhido foi uma área na região do bairro do Morumbi, praticamente desabitada, que estava em processo de loteamento. Em Dezembro de 1951 a área foi adquirida pelo São Paulo Futebol Clube.

Em 15 de Agosto de 1952 foi lançada a campanha Pró-Construção do Morumbi e as obras começaram no ano seguinte, 1953. O estádio recebeu o nome do presidente na época, Cícero Pompeu de Toledo, que em 1952 procurou o diretor do Bradesco, Laudo Natel, para assumir a presidência do clube administrativamente. Durante a construção do estádio Cícero Pompeu de Toledo faleceu, mas Laudo deu continuidade às obras.

Há pouco mais de 50 anos, em 2 de Outubro de 1960, o São Paulo Futebol Clube inaugurava o estádio Cícero Pompeu de Toledo, o Morumbi. O jogo inaugural foi contra o Sporting, de Portugal, e o tricolor venceu por 1x0. Dez anos depois o estádio teve outra inauguração, ao concluir as obras do anel superior, ficando em definitivo com seu aspecto atual. O jogo foi contra o FC Porto, também de Portugal, no dia 25 de Janeiro, feriado municipal, comemorativo a fundação da cidade de São Paulo.

O projeto do estádio do Morumbi foi criado pelo arquiteto João Batista Vilanova Artigas. Veja alguns números do estádio:

• Para o desenvolvimento do projeto foram utilizadas 370 pranchas de papel vegetal;
• Cinco meses foram consumidos nas terraplanagens e escavações, movimentando 340 mil metros cúbicos de terra;
• Um córrego foi canalizado;
• 280 mil sacos de cimento;
• 50 mil toneladas de ferro

E para quem acha que o Morumbi é um elefante branco ou uma cruz que o São Paulo carrega, os números mostram que além de aumentar a renda do clube e ser altamente sustentável, o estádio aumentou consideravelmente o número de taça do time, veja.

A partir da posse, em 2002, o finado presidente do São Paulo, Marcelo Portugal Gouvêa colocou como uma das suas metas fazer do estádio um centro gerador de receitas. Em 2008, ano em que o Morumbi abrigou vários jogos do Corinthians pela Copa do Brasil, o estádio teve uma receita total de 19,2 milhões e uma despesa de 8,1 milhões, com um superávit de 11,1 milhões. Em 2009, mesmo o Corinthians e os outros times da capital não mandando jogos no estádio o lucro dobrou, isso não só com os jogos do São Paulo e os Shows, mas também a expansão dos camarotes, acompanhada pela maior receita oriunda de outras atividades realizadas na área física do estádio. O estádio já conta com restaurante, livraria e uma mega loja da Reebok e pretende inaugurar no futuro breve uma academia e um cinema.

O grande impulso para o estádio ainda está por vir. A chegada do Metrô. Outro ponto de virada poderá ser a cobertura do estádio, desejo do atual presidente Juvenal Juvêncio, que pretende fazê-la mesmo sem ser um dos estádios sede da Copa de 2014. 

Visita ao edifício Monte Guararapes

Sexta-feira, dia 29 de outubro de 2010, eu e Douglas (colega de turma) fizemos uma visita ao edifico Monte Guararapes na cidade de Petrolina-PE. A visita teve como objetivo elaborar um relatório sobre as condições de trabalho no lugar para a disciplina de Higiene e Segurança do Trabalho. 

Abaixo algumas fotos: 

Edifício Monte Guararapes

Guincho

Sala (Douglas e a funcionária da empresa)

Varanda

Orla de Petrolina, ponte presidente Dutra e mais ao fundo Juazeiro-BA

 Caso queiram visualizar as demais fotos clique aqui.

TOP 10: Estradas Incríveis

Há alguns dias atrás visitando o site da Revista Galileu, tive a oportunidade de ler uma publicação sobre as 10 estradas mais incríveis do mundo. Esse TOP 10 da revista Galileu foi feito a partir de uma seleção de estradas feita pela também revista, Cars Route. Intão, nada melhor para começar esta nova categoria do que um TOP 10 dessas estradas fantásticas, quem agregam (além de grandes projetos de engenharia) beleza e um pouco de perigo.

Deixo claro, desde já, que a ordem das 10 melhores foi feita por mim, apesar de quase todas estarem na seleção da revista Galileu. Portanto,  depois de tudo esclarecido, vamos ao que interessa.

10º Autoestrada Overseas Highway, Florida Keys (Estados Unidos)

Abrindo o TOP 10 temos um representante norte americano. Florida Keys é um arquipélago tropical de 1.700 ilhas que se encontram ao largo da costa da península da Flórida. As Florida Keys pode ser acessada por essa rodovia, que liga todas as ilhas do arquipélago entre si e com o continente.

9º Estrada de Los Caracoles (Chile e Argentina)

É claro que os argentinos não poderiam ficar no pódio (hehe). Brincadeiras à parte, a rodovia que passa pela Cordilheira do Andes é extremamente sinuosa e não possui guard rail de proteção. Além da falta de segurança a estrada fica coberta de neve em grande parte do ano, o que dificulta ainda mais no trajeto.

8º Oberalp (Suíça)

Por essa bela rodovia, a terra do chocolate fica em oitava. Localizada nos Alpes e com uma vista incrível a estrada só aberta durante o verão, por causa da forte cerração que cai durante os meses de frio, impedindo a visão dos motoristas. Mas durante o período de não circulação de veículos a estrada vira pista de esqui, tobogã e até caminho para escalada.

7º  Iroha-Zaka (Japão)

Em sétimo lugar, um rodovia sinuosa localizada na motanha Iroha. Contando com 48 curvas, é um importante local da história japonesa., pois os monges budistas usavam este caminho para ir em peregrinação até o largo Chuzenji. Cada uma das curvas recebeu o nome de uma letra do antigo alfabeto japonês, começando com a letra i-ro-ha.

6º Estada Stelvio (Itália)

Os italianos ficam em sexto com uma das estradas mais altas a cruzar os Alpes, está a mais de 2.770m de altura. A Stelvio Pass liga Valtellina Merano, nos Alpes italianos, a Bolzano, perto da fronteira suíça. Embora não seja tão arriscada como as outras rodovias, tem curvas muito fechadas e uma paisagem maravilhosa.

5º Col de Turini (França)

É uma estrada nos Alpes - Sul da França. No seu ponto mais alto tem 1.607 m de altitude.

4º Estrada da montanha Jebel Hafeet (Emirados Árabes Unidos)

A rodovia adentra cortando as montanhas de Jebel Hafeet, as mais altas do Emirados Árabes Unidos. Com uma extensão de 12 km sobre uma montanha de 1.219 m de altura, a vista do alto oferece uma paisagem desértica e empoeirada.

3º Rodovia Atlântica (Noruega)

Abrindo o pódio, na terceira posição, temos mais uma representante norueguesa. Com apenas oito quilômetros - provavelmente bem menos do que você costuma caminhar diariamente para se exercitar. Mas  a experiência de realizar este percurso ficará guardada na sua memória para sempre, afinal, é uma das mais belas estradas do mundo (na minha opinião). A Atlantic Ocean Road, conhecida como o "Caminho do Atlântico" liga as cidades de Molde e Kristiansund e foi escolhida como a construção norueguesa do século (com muita justiça digasse de passagem). Em alguns pontos passa a impressão de acabar no nada.

2º  Túnel Gouliang (China)

Com a medalha de prata, a China trás uma representante de peso. Construída por 13 moradores do vilarejo local, esta estrada foi escavada nas rochas da montanha Taihang e inaugurada em 1977. Foram gastos cinco anos para terminar o túnel de 1.200 m de comprimento, 5 m de altura e 4 m de largura.

1º Camino a Los Yungas (Bolívia)

E em primeiríssimo lugar, disparado (pra mim) a estrada mais incrível desse TOP 10 é sem dúvida a rodovia boliviana. Com 70 km de extensão, a estrada liga La Paz (capital administrativa do país) a Corioco. Chuva, neblina, falta de espaço e falta de segurança chamam aventureiros para esta estrada, que contabiliza 300 mortes por ano (não é a toa que ela é conhecida com Estrada da Morte). Essa estrada é sem condições...

Décimo post

Bom pessoal, o blog chega ao seu décimo post. Não que os posts anteriores sejam menos importantes que esse, mas é sempre bom chegar a uma marca redonda. No começo, quando pensei em fazer o blog, fiquei meio receioso por que já tinha feito dois (um sobre automobilismo e outro sobre turismo) e com o passar do tempo ficava cada vez pior escrever, já que não eram temas que gosto de escrever. Na verdade fiz esses blogs por que queria ter um e pensei que fazendo sobre esses temas fosse mais fácil de escrever e assim eu não precisaria perder tanto tempo com um post.

Enfim, ainda bem que cancelei ambos e decidi fazer o Canteiro de Obras. Agora é muito mais fácil e prazeroso escrever sobre temas que estão diretamente relacionados com o que estudo e com a profissão que pretendo exercer no futuro breve. 

Para comemorar essa marca do décimo post segue abaixo um vídeo mostrando do que um engenheiro é capaz de fazer...hehehehe.

Aproveito para informar que criarei uma nova categoria com o nome TOP 10, que terá a seguinte imagem:

Amianto

Bom, antes de mais nada queria me desculpar por passar tanto tempo sem postar. É que tive algumas provas da faculdade nesses últimos 15 dias e não consegui conciliar. Desculpas devidamente registrada, vamos ao que interessa. O amianto.

Acho que muita gente já deve ter pelo menos ouvido falar nesse material, já que está na moda (no Brasil) dizer que algum produto não contém amianto. Mas o que é amianto? Por quê alguns produtos estão sendo feitos sem amianto? A resposta será dada neste post.

Também conhecido como asbesto, o amianto é uma fibra mineral metálica encontrada com considerável facilidade na natureza e com propriedades físicas e químicas bem requisitadas nos dias de hoje, como a alta resistência mecânica e às altas temperaturas, incombustibilidade, isolante, durabilidade, flexibilidade, indestrutibilidade, resistente ao ataque de ácidos, álcalis e bactérias, fácil de ser tecida, etc.

É extraído basicamente de rochas compostas de silicatos hidratados de magnésio, onde apenas de 5% a 10% se encontram em sua forma fibrosa de interesse comercial. Está presente na natureza em duas formas: Serpentinas (amianto branco) e anfibólios (amianto marrom, azul e outros), sendo as serpentinas correspondente a mais 95%  de todas as rochas de amianto do planeta. Já foi considerada a seda natural, já que vendo sendo utilizado desde os primórdios da civilização para reforçar utensílios cerâmicos.

Com a chegada da revolução industrial no século XIX, o amianto foi à matéria-prima escolhida para isolar termicamente as máquinas e equipamentos, atingindo seu apogeu nos esforços das primeira e segunda guerra mundiais. Daí em diante, as epidemias de adoecimentos e vítimas fatais levaram o mundo moderno ao conhecimento e reconhecimento de um dos males industriais do século XX, passando a ser considera como a "poeira assassina".

Os grandes produtores mundiais tentaram tentaram atribuir todo mal desta matéria-prima ao tipo dos anfibólios, menos de 5% de todo amianto minerado no mundo, e salvar este negócio lucrativo, atribuindo à crisotila (amianto branco) propriedades benéficas. Hoje a polêmica do bom e mau amianto já está praticamente superada em todo o mundo, e as empresas agora tendem diminuir ou excluir o amianto da composição de seus produtos.

O Canadá, segundo maior produtos mundial de amianto, é o maior produtor exportador, mas consome muito pouco (menos de 3% da sua produção).  O Brasil está entre os cinco maiores produtores do mundo e é também um grande importador, havendo por isto um grande interesse científico a nível de mundial sobre nossa situação, quando praticamente todos os países europeus já proibiram o seu uso. Este quadro inicial indica uma diferença na produção e consumo do amianto entre os países do Norte e do Sul, em especial, O Brasil, explicada pelo fato de que o amianto é uma fibra comprovadamente cancerígena e que os cidadãos do Norte já não aceitam mais se expor a este risco conhecido. O amianto é um exemplo de como os países desenvolvidos transferem a produção para a população que desconhece os efeitos nocivos deste material, ou seja, para países em desenvolvimento.

A maior mina de amianto em exploração no Brasil situa-se no
município de Minaçu - GO e atualmente é administrada pela
empresa Eternit S/A.

             Thetford Mines - Canadá

No Brasil, o amianto tem sido empregado em milhares de produtos, principalmente na indústria da construção civil (telhas, caixas d'água, pisos, tintas, etc) e em outros setores e produtos como revestimento de discos de embreagem, pastilhas, tecidos, dentre outras coisas.

Entre as doenças relacionadas ao amianto estão a asbestose (doença cronica pulmonar), câncer de pulmão, câncer gastrointestinal e o mesotelioma, além de várias outras. A maioria dessas doenças não foi caracterizada como ocasionada pela exposição ao amianto no Brasil. Menos de uma centena de casos estão citados em toda a literatura médica nacional do século XX, sendo este um dos mecanismos que tornam estas patologias invisíveis aos olhos da sociedade, fazendo-a crer que a situação brasileira é diferente dos demais países, levando com isto a um protelamento de decisões políticas, entre as quais o seu banimento ou proibição.

ETFE, o substituto do vidro

Etileno tetrafluoretileno, ou simplesmente ETFE. É um polímero (um tipo de plástico) transparente que está sendo utilizado no lugar do vidro em alguns projetos modernos. Mas por que o vidro está perdendo tanto espaço no mercado da construção civil para este material?

Bom, todos nós sabemos que a busca por materiais mais baratos e que não percam sua funcionalidade é diária. A cada dia a tecnologia transforma materiais que tem as mesmas características de outros materiais, porém com preços muito mais acessíveis. Comparado com o vidro, o ETFE transmite mais luz, isola melhor, custa de 24% a 70% menos para instalar e é 99% mais leve. Além disso, este polímero é capaz de suportar cerca de 400 vezes o seu próprio peso, pode ser esticado até três vezes seu comprimento sem que haja perca de elasticidade, tem uma superfície antiaderante que resiste a sujeira (a chuva lava a sujeira que se acumula do lado de fora) e é esperado para durar cerca de 50 anos. Por essas e outras capacidades, o ETFE é chamado de material de construção milagre.

São como almofadas (painéis que são mantidos inflados com ar seco a uma temperatura diferencial - "ele atua como um cobertor edredom", disse Lecuyer) suficientemente fortes para suportar o peso de um carro, e se furados, eles podem ser reparados com relativa facilidade. Ainda assim, um intruso poderia simplesmente cortar com uma faca, então os arquitetos não costuma usá-los ao nível do solo. "É como um envoltório de bolha muito sofisticado", disse Annette Lecuyer, um professor de arquitetura da Universidade e Buffalo.

Um exemplo da sua utilização é em painéis para cobrir a parte externa de grandes espaços como o estádio Allianz Arena (estádio do Bayern de Munique, time de futebol alemão), o Centro Aquático Nacional de Pequim (Cubo d'água dos jogos olímpicos de 2008), o Tropical Islands Resort (resort artificial  na Alemanha) e tantos outros.

Estádio Allianz Arena, Munique - Alemanha

Cubo d'água, Pequim - China

Tropical Islands Resort, Brandenburg - Alemanha

Mas, de todos os projetos feitos com esse material o Cubo d'água é o que merece maior destaque e o que mais mim impressiona. Não apenas pela sua beleza (que é algo espetacular), mas pelos números atingidos de forma impressionante. O Cubo é a maior instalação de ETFE, superando o Projeto Éden - a maior estufa do mundo, localizado em Cornwall, Inglaterra.

Projeto Éden, Cornwall - Inglaterra

No entanto, estima-se que o mesmo Cubo d'água construído com vidro teria custado o dobro por causa da estrutura de apoio extra que seria necessário para sustentar o vidro, que é muito mais pesado. Além disso, a energia total necessária para a construção de um edifício de vidro em 200 vezes maior do que um edifício de ETFE, de acordo com a Vector Foiltec - a empresa anglo-alemã que forneceu 100.000 metros quadrados de ETFE folha para o centro aquático.

Os projetos futuros usando a folha de ETFE incluem além dos estádios desportivos, parques de lazer e uma floresta tropical indoor gigante da Amazônia a ser construído em Iowa. Porém, o uso em casas particulares não é provável. 

Alguns prêmios recebidos pelo Cubo d'água: 

• 2008: NSW "Projeto do ano" prêmio do Instituto Australiano de Gestão de Projetos;
• 2009: 40 anuais MacRobert Award, o maior prêmio do Reino Unido para a inovação de engenharia.

Acho que o futuro do vidro na construção civil não será tão promissor (hehe). Por fim, fica uma frase do arquiteto Lecuyer, que diz: "Pode parecer simples, mas a engenharia é muito sofisticada".